FODAY ZX contra Toyota Hilux

La Toyota Hilux es la vara con la que se mide cualquier pick up en Venezuela. Vendió 1.040 unidades entre enero y septiembre de 2026 y fue el séptimo modelo más vendido del país (Cavenez vía Motum, 14-10-2026). Compararse con ella es obligatorio, y perder en algunos renglones también.

Datos de Hilux: fichas técnicas de Toyota de Venezuela, consultadas el 30-10-2026.

Dónde gana la Hilux, sin discusión

Seguridad

Siete bolsas de aire y control de estabilidad VSC contra dos bolsas y ABS+EBD. No hay matiz posible aquí: si tu criterio principal es proteger a quien va adentro, la Hilux está en otra categoría y nosotros no. Es el renglón donde toda la industria china en Venezuela va por detrás, y la Changan Hunter Plus con cuatro airbags es la única que se acerca.

Motor

500 N·m contra 200. No hay vuelta que darle: el 2.8 turbodiésel de Toyota entrega dos veces y media el torque de nuestro 2.4 atmosférico, y lo hace desde las 1.600 rpm. En remolque pesado y en recuperación a plena carga, la Hilux hace un trabajo que la ZX no hace. Si eso es lo tuyo, la respuesta es la Hilux.

Lo que conviene saber es que ese mismo motor encarece el mantenimiento: turbo, common rail e inyectores de alta presión son piezas caras y sensibles al combustible. El Mitsubishi 4G69 de la ZX no tiene ninguna de las tres.

Red y reventa

Toyota tiene la red más antigua del país y el valor residual más sólido del segmento. Una marca nueva no tiene reventa comprobable: no la tiene nadie el primer año, y nosotros tampoco.

Dónde gana la ZX

Carga útil: 1.000 kg contra 860

Este dato suele sorprender, y sale de la ficha oficial de Toyota. La Hilux 2.8 diésel homologa 860 kg de carga útil; la versión 2.7 a gasolina, 895 kg. La ZX homologa aproximadamente 1.000 kg. Son 140 kg de diferencia: tres sacos de cemento y medio, o dos bultos de alimento más tres bloques.

La razón es mecánica, no mágica: la Hilux carga un motor de 2.755 cm³ y una caja automática, y eso se paga en peso propio. Con 2.050 kg en vacío contra nuestros 1.930, parte en desventaja de 120 kg sobre el mismo peso bruto.

Despeje al suelo

217 mm declarados contra un dato que Toyota de Venezuela no publica en su ficha. No podemos decir que ganamos sin saber contra qué; lo que sí podemos decir es que 217 mm está por encima de las chinas que sí publican el dato: JAC La Venezolana PRO 210 mm, JAC 2.8 D 197 mm.

El motor es un Mitsubishi

La ZX monta un Mitsubishi 4G69S4N: el mismo bloque del Outlander, el Grandis, el Lancer 2.4 y el ASX. Atmosférico, con inyección multipunto y distribución por cadena.

No es un argumento de potencia sino de mantenimiento. Sin turbo, sin common rail y sin correa hay menos piezas caras que fallen, y cualquier taller del interior lo atiende sin escáner de marca. La Hilux moderna, con caja automática de seis velocidades y su electrónica, necesita más taller especializado.

El precio, probablemente

Decimos "probablemente" porque no existe un precio de Hilux publicado en Venezuela. Toyota muestra "$--" en su propio configurador y no hallamos un concesionario autorizado ni un medio venezolano con una cifra fechada. Lo que sí es verificable es que el resto del segmento se mueve entre US$ 26.000 y US$ 43.000, y que una Hilux no está en la parte baja de ese rango.

Cómo elegir entre las dos

Nuestra conclusión, y por qué deberías dudar de ella

Esta comparativa la publica el distribuidor de una de las dos camionetas. Por eso cada dato del rival lleva fuente y fecha, y cada punto donde perdemos está dicho con todas sus letras. Si encuentras un error, escríbenos: lo corregimos y dejamos la corrección a la vista.

La manera de verificar cualquiera de las dos es la misma: pide el precio final en un solo número, la garantía por escrito con plazo, cobertura y exclusiones, y la lista de talleres autorizados con dirección y teléfono. Y manéjala cargada, que es como se compra una camioneta de trabajo.

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